柴油發電機大大小小的零件太多（duō）了，不（bú）同的零（líng）件有不同的工（gōng）作（zuò）原理（lǐ），細細（xì）將來，估計幾天幾夜都（dōu）不能講完。今天跟隨卡特機電工程有限公司了解什麽是柴油發（fā）電機的水冷原理。

      水冷係統的工作原理：按冷（lěng）卻液的循環方式，水冷係統又可以分為強製循環水冷係統（tǒng）和自然循（xún）環水冷係統。柴油機汽缸蓋（gài）和汽缸體中都鑄有（yǒu）冷卻水套。冷卻液經水（shuǐ）泵加壓以後，經分水管（guǎn）靜茹氣缸水（shuǐ）套內，冷卻液在流動的同事吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然後流入氣缸蓋水套，經（jīng）節溫器及散熱器進入水管進入散熱器，與此（cǐ）同時，由於風扇的旋轉抽吸（xī），空氣從散熱器芯吹（chuī）過，使流經散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。最後又（yòu）經水泵加壓後（hòu）再一（yī）次流入缸水套，如此不斷循環，柴（chái）油機轉速（sù）升高。為（wéi）了使多缸柴油機前後各缸冷卻均勻，一般柴油機在缸體稅太重設置有分水管或鑄出配水室。分水管是（shì）一根金屬管，沿縱向揩油熱感出水孔，裏水泵越大，這樣就可以使前後各缸的（de）冷卻強度相近，整機（jī）冷卻均勻。

   大多數柴油發電機（jī）均采（cǎi）用強製（zhì）循環水冷係統。即利用水泵提高冷去介質的壓力。這種冷卻係統（tǒng）的體積比自然（rán）循環的（de）小的（de）多，而且氣（qì）缸上下的冷卻較均勻（yún）。

   水（shuǐ）冷（lěng）係統還（hái）設置（zhì）有（yǒu）水溫傳感器和水（shuǐ）溫表，水溫傳感器安（ān）裝在汽缸蓋出水管處，蔣出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷（lěng）卻（què）係統的工作情況，正常工作水溫一（yī）般在80-90℃。

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