一、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲

  活塞（sāi）頂撞擊汽（qì）缸蓋的異響（xiǎng）為（wéi）“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源（yuán）在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震動。其主要原（yuán）因有以下幾種。

（a）曲軸軸（zhóu）承、連杆軸承及活塞銷孔嚴重（chóng）磨損（sǔn），配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的（de）作用下，頂部撞擊汽缸蓋。

（b）因更換活塞時誤裝其他類似規格（gé）的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線至活塞頂麵的（de）距離大於原活塞，使活塞到達上止點時，由於超高而碰撞汽缸蓋（gài）。

在行駛途中，若遇（yù）到此類情況，急救辦（bàn）法是（shì），卸下汽缸蓋，加上一個汽缸（gāng）墊，使缸蓋（gài）升高而不（bú）致再發生碰撞。但有修理條件時，應立即進行修理，恢複其良好的技術狀態。

  二、活塞環部位的異響

活塞（sāi）環部位的異響主要有活塞環的金屬敲擊（jī）聲、活塞環的漏氣響（xiǎng）聲及積碳過多引起的異常響聲。

（a）活塞環的（de）金屬敲擊聲響。發動機長期工作後，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環接觸不到的地方卻幾（jǐ）乎（hū）保持著原幾（jǐ）何形狀與尺寸，這（zhè）就使汽（qì）缸壁生成了一（yī）個台（tái）階（jiē）。如（rú）果用的是舊缸（gāng）墊或是更換的新缸墊偏薄（báo），工（gōng）作中的（de）活塞環就會（huì）與缸壁台階相碰撞，發出一（yī）種鈍啞的（de）“噗噗”的金屬碰擊聲。若發動機轉速升高（gāo），該異（yì）響也會隨之增大。另外，若活塞環折斷或活塞環與環槽間隙過（guò）大，也會引起較大的敲（qiāo）擊聲。

（b）活（huó）塞環的（de）漏氣響聲。活塞環彈（dàn）力減（jiǎn）弱，開口間隙過大或（huò）開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣（qì）。其聲響為一種“喝（hē）喝”或“嘶嘶”聲，嚴重漏氣時則發出“噗噗”的聲音。其診斷方法（fǎ）是，在發動機水溫達到80℃以上時熄火，這時可向缸內注入少許新鮮幹（gàn）淨（jìng）的機油，搖轉曲軸數圈後，重（chóng）新啟動發動機，此時若異響消失，但不久後又出現，則可斷定為活塞環漏氣。

（c）積碳過多的異常響聲（shēng）。積碳過多時，缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音，由於積碳被燒紅，發動機有（yǒu）點火過早的症狀，而且不易熄火。活塞環部位（wèi）積碳的形成，主要是由於活塞環與汽缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環裝反，環（huán）口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在（zài）活塞環部位（wèi）燃燒，致使（shǐ）形成積碳甚至粘（zhān）住活塞環，使活塞環失去彈（dàn）性與密封作用。一般更換規（guī）格合適的活塞環後，此（cǐ）故障即可排除。

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